文/許赫
【圖文來源｜福沃社區發展協會《福澳傳奇：老故事x新回憶》─109年連江縣社區營造計畫成果】
陳依鐲
很多時候，我們不經意地做出一個決定，就形成與從前歲月一刀兩斷的分水嶺。對陳依鐲來說，四十多歲那年離開馬祖來到台灣，經在船運公司管理人事的福州同鄉引薦，踏上了吃風、喝浪、曬太陽的船員生活，這也正式告別了從事近二十年的碼頭工作。
陳依鐲說，他剛上船就是當水手，屆滿一年之後就升任為水手長，擔任了管理職，水手長負責七、八個水手的工作調度。水手的工作其實是一個蘿蔔一個坑，彼此相互配合，讓船舶安全地航行在大洋之上。水手在船上的配置數量，會依照船的噸位大小，來做調配。
說到船的噸位大小，陳依鐲告訴我們，他以前在馬祖當碼頭工人，接觸到的多半是台馬線的船隻，噸位大約是兩千多噸，跟現在工作的遠洋貨輪比起來真的是小太多了，國際遠洋貨輪噸位大，最大噸位可達到四十萬噸。在海上航行還是比較穩的，相對來說暈船的現象相對就比較少。
再說到船上的人員配置，船員大致可分為（包括並不限於），大副、二副、三副、水手長及水手等……。大副就是船上的總管，大小事幾乎都要管；每天早上五、六點水手長要去駕駛艙見大副，由大副分派工作，通常一艘貨輪水手有六、七個，其中四個在甲板工作，駕駛艙有四個水手輪流掌舵，這八個水手都是由水手長負責管理。沒有在駕駛艙掌舵的水手就會到甲板來幫忙，所以甲板上會有六、七個人在工作。
在船上，每個職務都有自己負責的業務，每天最少都是工作八小時。像駕駛艙掌舵的工作是二十四小時需要輪班的，畢竟船舶離岸之後是一整天都在航行。
水手工作的部分，甲板上的工作不外乎是白天要保養維修甲板的各種機具，進出港要負責開艙、關艙、纜繩拉放，卸完貨要掃艙或洗艙、住艙清潔，幾乎都是照表操課，如果工作都告一個段落沒有什麼事情的話，就會要求不斷的刮除甲板的鐵鏽跟補油漆......。基本上來說都不是什麼體力活，但是一定要小心。每天似乎都在做著同樣的事情，維護保養船舶以及一些設備，確保航行安全。但是越是熟悉的事，越容易掉以輕心；越是做習慣的事，更要堅持不懈，這也才能考驗一個人的耐力。當船舶靠港時可能會忙一些，不過忙也有忙的好處。忙了，累了，洗個澡，躺床在上，就能進入夢鄉。
陳依鐲說水手八點上班，中午十二點休息，通常會提早半個小時讓水手休息，也就是上午工作到十一點半就可以先去休息吃午餐了。下午則是兩點繼續工作到五、六點左右就吃晚餐休息了。駕駛艙的掌舵工有輪班的需求，因此會有晚班。其他水手沒有晚班的要求就可以休息或睡覺。如果海象很好風平浪靜的話，就可以到甲板上走走散步、消磨一下時間。當然，船員可以很豪邁的看到滿天的星斗與銀河，欣賞日出日落與彩霞，看不同國家港口構造和建築物的景緻、看海豚優游躍出水面，真的是很不錯的經驗。然而，這些都是水手得要耐得住寂寞跟遠離人群所付出的代價啊。
一般人對於船員的想像，不外乎是穿著帥氣制服、乘風破浪、可以免費環遊世界、薪水很高、每天在甲板上晃晃、看海曬太陽......。陳依鐲苦笑說，水手們也是有很多工作要完成並沒有很爽沒事做。
貨輪的航程，除了靠港之外，其餘時間大多在海上，即便是靠港口了，也常因為需要進行裝卸貨、機械檢修或油料補充等工作，無法自由的離港休息，特別船務公司為了節省靠港所需付的碼頭費用，都希望能儘速裝卸貨後啟航，因此船員想要忙裡偷閒到陸地上去遊覽或購物是有一定的困難度。陳依鐲他說，其實停泊港口時間很短，亞洲只有大半天，歐洲大約 2、3天，美加也只有 3、4 天。即使靠港後，船員還是要繼續輪班工作，頂多也只能登岸休息個大半天而已。有一次的經驗比較特別，在巴西遇到了碼頭工人大罷工，那次的停泊時間很久，長達了一個月。
船員這份工作有好也有壞，雖然可以賺不少錢，但這都是用時間換取來的。陳依鐲說，民國五十幾年，水手每月有200到300美金。水手長月薪有2000美金，獎金另計。「雖然薪資優渥，就算資深船員，也很少有人會想要一輩子都待在船上，畢竟那終究是很孤單的工作。」當別人過年過節團聚，跨年歡慶的時候，船員可能正在大海中漂泊，或是正在其他國家的港口忙得不可開交；最讓人難受的，或許是會錯過家裡新生命的誕生或是親友的告別，即使心急如焚卻無法見上最後一面。
陳依鐲說，船員上船工作，通常會和船務公司簽有契約，這份工作契約，期間通常是一年期。一年約滿之後，船員如果不願意繼續在船上工作，無論在海外哪裡船務公司都會出機票送水手回國。回來之後不是放假，而是等於同正式離職。但過不久船務公司有職缺會再聯絡，詢問要不要再上船工作。通常等派到下一艘船工作的等待時間快則兩三個月，最久大約是半年。不過，在船上的吃住都算在公司頭上，也沒有地方讓你亂花錢，所以跑船確實能很快的存到第一桶金。
海上的生活，若是沒有太多的掛念，真的是一個世外桃源，難怪是台灣現代詩裡面，談到漂泊與自由，水手可是被歌頌最多的一個職業。船舶是一個國家移動的領土，海上運輸關乎著一個國家經濟的發展，船員擁有一份特殊的使命；然而，孤獨卻像一根綿綿的長針，在還沒有麻木卻還不夠堅強的時候，慢慢的刺著；一針一針，讓人心痛，無所適從；在寂寞的情感中，有很多的羨慕會油然的在眼前浮現；有很多的奢望會纏繞於胸懷。或許，這也是船員生活的最佳寫照吧。
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